大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ofo共享单车需要流量吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍ofo共享单车需要流量吗的解答，让我们一起看看吧。
又一个共享单车出事，退押金竟然要先理财，ofo是否还能生存下去呢？
1.共享单车本身就是伪概念经济模式，根本没有可行的盈利点。
2.所有的共享单车背后都是资本的博弈，多轮融资推高估值，先期资本盈利退出，但是迟早要有接盘侠。
3.共享单车目前主要是想做大用户量培养用户习惯，形成依赖性以后再植入盈利，资本进入也是看重大量的用户数。但目前仅依靠骑行公里收费连最基本的调度费都无法覆盖，更不要说大量的车辆损毁维护费用。
4.共享单车唯一的出路是被大型互联网企业并购，流量整合，做业务合并增加原有业务粘性。
5.ofo等众多共享单车企业目前在做的都是做大市场占有量，几乎全亏损状态，资本只会选择用户量最高的几名，现在比拼的就是谁能烧更多的钱把对手挤死，用户量越高后期被并购的估值也越高，钱才不会白烧。
6.总体来说，共享单车的盈利本身就不在单车身上，是通过高用户量抬高估值，获得利润。现在就看谁的钱多。
关于最近共享单车ofo退押金困难事件，个人通过亲身经历，总结了几个注意点。
说一下几个要点 1.沟通很重要。我们是占理的，说话要有底气，据理力争。经营不善是企业的问题，不是我们的问题，既然承诺了随时可退押金，就要履行承诺。 2.注意素质，我们针对的是ofo公司以及退还押金这件事。并不是客服人员。客服人员只是依照规定行事，不管结果怎么样，都不能对客服人员报有过激言语，都是打工的，在自己本份内行事，都不容易。
1、共享经济的出现，使得ofo、摩拜、哈啰等单车的出现，疯狂的扩张在短期内完成，背后是多家资本在竞争。
2、共享经济一直未准确的找到盈利点，具体的盈利模式还在探索之中。
3、ofo作为市场的第一或者第二，其资产包含单车、单车投放置换指标、用户、现金流以及品牌效应还有供应商的负债。
4、退押金难，说明ofo出现了财务危机，而此危急在资本寒冬之下更显得残酷。
5、ofo开源节流难，车身广告，开屏广告等盈利模式都在尝试中，但单车的折旧维护成本日益走高。
6、和ppmoney的合作，公告生成是一次合作，其实财务真正到了见底的步骤了，要不然不会对自己的用户下如此黑手。
7、创始人的坚持，不愿丢失控制权，错过了被大厂合并的最佳时机。
8、冬天很冷，ofo创始人兼CEO戴威说公司不会倒闭，希望如此吧。
到此，以上就是小编对于ofo共享单车需要流量吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于ofo共享单车需要流量吗的1点解答对大家有用。
