大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于共享单车ofo漏洞的问题，于是小编就整理了2个相关介绍共享单车ofo漏洞的解答，让我们一起看看吧。
小学生五秒破小黄车密码，共享单车究竟该如何监管？
共享单车打着环保，全民共享，其实这是一个伪命题，起不到多大的环保作用，汽车还是那些汽车，没有减少，开车的很少骑车，骑单车的都是以坐公交为主的，公交并没有因为骑车的多了，而减少车次，公交即使不装人，它还得要正常开，城市的废气排放量并没有因为共享单车而减少，共享单车多了反而增加道路的拥挤和安全隐患，这只是单车厂的一次非常成功的公关宣传。
共享单车比如摩拜单车，ofo，小鸣单车，优拜单车以方便使用，价格低廉，实用性强，环保等特点在全国各大型城市广泛使用，在给全国人民群众带来出行代步方便的同时，也为环保事业做出了一定的贡献，同时也带动了一方经济的蓬勃发展
但是在给人便利的同时，屡屡发生的共享单车被盗，被损坏，被非法占用等从一方面也对共享单车在全国范围内普遍推行带来了阻碍。
一个巴掌拍不响，在这其中除了共享单车公司方监管不到位外，同时也是鲁迅先生提出嗯国民劣根性的体现！对于共享单车公司方，应当就目前出现的种种问题制定出合理解决方案，面对共享单车被盗问题，加装gps等设施一方面可以起到监管作用
另一方面也起到震慑作用
（一般情况下少有人会直接拆gps的），另一方面，共享单车公司方应当加强举报奖励措施以及惩罚力度，摩拜单车和小黄车其实就是一个比较鲜明的对比，摩拜单车有举报加积分制度，这样可以有效推动市民的监督，使监管力度有所加强，而小黄车的确在这方面略有劣势，不充分的举报制度，在监管方面有失力度
同时，应当加大惩罚力度，甚至使用时实名制，落实到一车一次一人，出了问题直接扣除信用，加入信用黑名单，这样才能使一些“老赖”能无所遁形。同时，在共享单车硬件方面也应当有所提升，小黄车的硬件方面的确容易受到损坏。另一方面，应当在网络媒体，新媒体等多种社交软件多角度宣传爱护共享单车的内容，提高宣传力度，从娃娃抓起，每个人守信爱护公物。
物联网密码随机，就可以了，小黄车密码是固定的，就是说一台车你用一次记住密码后，下次不用再付费就可直接开锁，这也是很多车二维码，车牌号被毁的主要原因，因为下次不用交押金和付费了就可以私用了，
我觉得摩拜自身的管理制度相比其他几款要好点，首先就是车的质量和锁车系统，不是手动密码而是手机远程控制。所以能解决秒破密码的问题。而且摩拜的损毁情况也相对低一点。
再者就是他的扣分系统，违停，忘锁都有信用分扣除，而低于多少后费用将增加。也是一种惩罚制度，而在国内大力的惩罚制度还是有一定作用。
然后再就是与城市管理人员素质有关。不同的城市，共享单车停放管理也有不同。
所以，想要把共享单车真正管理好，还是得出台政策，切实把控。有时候真觉得太多人还是太随性，不按规矩来，这点不同城市就有跟明显对比。
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华为mate10不用扫码就可以开ofo是什么原理？
看了一下，感觉很多人都没答到点上，OFO的智能锁是用了华为的物联网芯片的。首先，我们来说说新版本OFO上的智能锁吧。用过OFO老版本的都知道，那时的是机械锁，出厂时密码就固定了，所以，一旦这个密码被人知道后，就不用扫码，直接就能开锁。所以一些没素质的人就把二维码挂图掉然后把小黄私有化了。这样OFO就损失了很多单车，虽然造价低，但大批量的车被占有，让客户找不到车使用也会使其客户流失。所以OFO的锁是个大麻烦，他又不能用竞争对手的开锁方式。所以他找了华为和电信共同研发智能锁。
这个锁采用了华为的IoT物联网芯片和电信的网络。这么说吧，当你扫码时其实相当于给这个去锁发了个消息：嘿哥们，我要开锁，把密码告诉我！这个锁用的电信的网络，接受的信号传给华为的物联网芯片，这个芯片接到信号就随机组成一个密码再发给你的手机：老铁，密码拿好了！然后你就可以开锁了。这就保证了每次密码都不一样（当然全排列完了就会出现以前一样的密码，但是你客户又不知道哪次是哪个密码）。这个芯片的牛逼之处在于，很小，功耗更小，可以保证两年内不用充电，它只在你扫码开启时启动，然后就自动关闭。所以你在OFO上看不到充电装置。你可以看看小白和部分摩拜，它们的前车娄的底盘其实是个太阳能充电板，给车锁和铃声充电。
华为应该在给OFO物联网芯片时就考虑到了用手机NFC来开锁，然后在芯片里内置了接口，然后就等mate10发布再和OFO一起宣布。但是目前只用huaweipay来支付，很明显是对其他厂商有排他性的，不知道后面会不会都开放这个接口。我感觉OFO自己也想要这个接口，然后在自己的APP里内置这个功能，那么只要手机有NFC功能的就都可以用了。
到此，以上就是小编对于共享单车ofo漏洞的问题就介绍到这了，希望介绍关于共享单车ofo漏洞的2点解答对大家有用。
