大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于OFO共享单车济南有吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍OFO共享单车济南有吗的解答，让我们一起看看吧。
论济南摩拜？
摩拜作为济南共享单车的先入者，开始还是很拉风的，各种优惠也比较讨巧和贴心。但较长时间的一枝独秀似乎惯出了它的“大小姐”脾气，在后来居上的哈罗高举高打免押金的惠民牌和小黄车咄咄逼人的投车数量双重压力下，本来就难骑的摩拜不仅取消了所有优惠，而且原本五毛的车型也销声匿迹。高高在上，自以为是的摩拜被百姓遗弃就是自然而然的事了。
去年1月25日，摩拜单车正式进入济南市场，首批投放共享单车1.1万辆，后期陆续采用社区单车、更新换代等形式进行了小规模投放。截至2018年2月，摩拜单车在济南市场的保有量暂无官方准确数据。不过大致估算一下，济南市场摩拜单车数量应在2万辆左右。
济南共有历下区、槐荫区、市中区、历城区、天桥区和长清区6个市辖区，合计人口430余万人。假设所有摩拜单车全部投放至市辖区，平均每215人才拥有一辆。这也就不难理解为什么老是感觉在济南道路上找不到摩拜单车了。
不过，共享单车不够用的情况在2018年将得到彻底改变。2017年底，济南市城乡交通委对共享单车进驻济南市场发布了征求意见稿。征求稿显示:济南将坚持总量调控、动态平衡的发展思路，鼓励和规范各家共享单车在符合一定标准的前提下“健康、有序、可持续发展”。
随后，哈罗单车和ofo小黄车在春节前相继出现在济南街头停车点，与摩拜单车形成三足鼎立之势。现在走在济南的马路上，基本隔不多远就能看到一辆共享单车，极大方便了市民出行。当然，共享单车的数量并不是越多越好，北京、上海等一线城市出现的“单车坟场”、“乱停乱放”等问题在济南也不会不出现。关键是济南市各相关部门能否吸取兄弟城市的经验教训，在放开进驻门槛后如何采取强有力的手段约束好相关企业，教育好本地市民了。
济南的摩拜单车真的不多，不跟一线城市比，就拿西安来比较，西安每个公交站点人客流量多的地方，共享单车共享电动车成排成排，而济南，有时侯十分钟找不到一辆，除了市中心一带多一点，真没感觉到济南共享单车有多少！人均占有量低，没有对比就没有伤害！
摩拜单车作为共享单车中的一员，在倡导绿色出行的大背景下，给市民出行带来了很大程度的便利。
2017年1月份摩拜单车开始“入住”济南市，据了解，摩拜单车一开始在济南共投放了11000辆橘红色单车，一时间成为了“一枝独秀”。虽然，一开始关于共享单车被严重损坏、乱停乱放、被上锁私用等乱象丛生，但是，在济南创建全国文明城市的大背景下，加之出台文件规范共享单车的发展，以及市民的素质逐步提升，以上问题都得以缓解。
2018年，其他几家共享单车开始陆续进入济南，比如现如今和摩拜数量差不多的蓝白哈罗单车，摩拜单车不再是“一枝独秀”， 而在此前的2017年12月30日，ofo小黄车也走出了高校校园进入济南街头，如今济南的共享单车们形成了“三足鼎立”的态势。
虽然在济南市繁华的地区，摩拜等共享单车们遍地都是，但是在远离繁华的地区，例如长清大学城，无论是校内还是校外，共享单车的数量甚少，或者是刚开始数量多而后随着时间的推移和市民的不规范使用，数量迅速减少；存于城市中心地带的共享单车，要么大量集中于某个地段，造成交通和人行道的阻塞，要么在某些住宅区周围停放数量甚少，在用车过程中尚有不便。
诸多关于摩拜等共享单车的问题都有待我们去积极地发现、思考和解决，也希望相关部门加强引导和规范，让市民的出行更加方便、满意。
告别“1元时代”，济南多家共享充电宝集体涨价, 你怎么看？
涨价是必然的，因为局势已经半定江山，如同共享单车一样，没有创造性的OFO已经面临破产，而哈啰单车和摩拜站了起来，为什么呢？因为哈啰单车找到了支付宝合作，摩拜找到了微信合作，依据两个庞大基数的APP衍生自己的产品，由于竞争对手的减少价格也会相应提高，毕竟市场供需大，一时半会又不能一直寻求投资，只能从自己方面增加收入，共享充电宝亦是如此，已经占据大部分地区酒店合作的充电宝因为没有竞争，自家价格就会相应提高，其实之后可能也会推出类似于月卡的服务，因为一个月花180块钱属实有点高(按照某共享充电宝收费价格3个小时6块钱，一个月按30天算价格为180元)如果没有其他服务很难影响一个酒店，所以后续还会推出众多服务，如果没有改进将会被替代。价格也会相应的减少
到此，以上就是小编对于OFO共享单车济南有吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于OFO共享单车济南有吗的2点解答对大家有用。
