大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于共享单车新闻稿的问题，于是小编就整理了1个相关介绍共享单车新闻稿的解答，让我们一起看看吧。
共享充电宝+共享单车=共享电单车？摩拜的新产品会成功吗？
看到这个新闻我也惊了一下。
标题听上去，充满了共享单车竞争已经黔驴技穷，同时创业者、投资人为了追风口无所不用其极的癫狂。不过仔细看一遍我觉得，这个事儿有的玩，而且是扩大共享单车想象力的创新。
作为惯例，我们来厘清一个概念——电单车。这和我们印象中的电动车其实有区别，后者已经越来越像摩托车，速度也越来越高（尽管国家标准是电动车时速要低于20km）。
电单车是介于自行车和电动车之间的产品，电动助力车或许是一个更好理解的名字。所谓助力，指的是它不能像电动车一样，驾车人可以坐着不动，电机直接驱动前进，而是在人蹬自行车时，由电机助力让电单车速度更快。而且和电动车相比，电单车速度并不快。
但是，电单车轻便，即使没电也可以作为自行车来骑，而且设计时尚，是一个流行于欧美的产品，随着消费不断升级，其实已经有不少国内创业者盯上了这块蛋糕。比较有名的是云马，小米也在最近推出了售价2999元的米家骑记电单车。
从新闻来看，摩拜在测试的同样是电单车。而在36Kr在报道中称，“接近摩拜的人士”表示，摩拜电单车容量和普通充电宝类似，只有 20000 毫安，但却可以支持驱动人和单车行驶 8 到 10 公里。
这里应该是这位人士使用日常口语并没有那么严谨，而36Kr的这位记者也没有多做核实，毫安（mA）其实是电流的单位，电池容量的正确单位是毫安时（mAh）。另外，决不能单单因为电池容量差不多，就把电单车的电池和充电宝相提并论。
因为考量电池的另一个指标是能量，即电池在工作时可以做多少功，这和电池的工作电压也是有关系的，比如充电宝一般输出电压是5V，2000mAh的充电宝，全部耗尽能做的功是10瓦时（Wh）。
对比一下小米米家电单车的电池参数：
把充电和换电池的这个功能转嫁给用户或者说消费者，是共享电单车的唯一出路。
因为电池的维护成本实在是太高了。如果用充电模式，最好的办法是建充电桩，但是这种方式成本过大，所以很多公司都只是停留在想法上，并没有一家公司已经真正将这个想法落地。
共享充电宝的模式，可以说是为共享电单车提供了一种解决的可能性。至少把自行车的电池做到跟充电宝一样大小的话，虽然续航能力可能不是很强，但是充电和换电的过程都会变得方便很多。
这或许也是唯一一种，让共享单车带了电池之后还能共享的方式。
到此，以上就是小编对于共享单车新闻稿的问题就介绍到这了，希望介绍关于共享单车新闻稿的1点解答对大家有用。
