大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ofo共享单车领养小黄车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍ofo共享单车领养小黄车的解答，让我们一起看看吧。
滴滴零元收购小蓝单车，用户押金不退但可兑换打车券，如何评价滴滴这次「捡漏」？
说“滴滴零元收购小蓝单车”，这个问题首先就提错了。正确的说法是“托管”。
小蓝单车人去楼空，千万用户望眼欲穿，自己的99元甚或199元押金怎么办？
就在大家怒不可遏欲哭无泪之时，坊间流出滴滴有意收购小蓝的传闻，用户马上想到了退押金。小蓝单车大概有1000万用户，掐指一算押金可不是个小数目，就算滴滴愿意出这笔大钱，投资人恐怕也不会答应；作为有严格资金监管制度的创业公司，滴滴也不可能去为小蓝兜底。
1月9日，真相终于浮出水面，原来收购的传闻是乌龙，双方是进行了业务托管。小蓝车用户将来可通过滴滴APP继续使用小蓝。小蓝的品牌、押金欠款等还是归小蓝，滴滴没有义务去还。
不过，滴滴出行为小蓝单车用户的押金、特权卡和充值余额返还提供了一个备选方案：小蓝用户可以自主选择将他们转换为滴滴单车券和出行券。而小蓝方面则承诺，不接受该转换方案的用户，针对其押金、特权卡和账户充值余额，小蓝仍将努力寻找解决办法。
滴滴托管小蓝单车是次优选择
江德斌
滴滴出行和小蓝单车双双宣布，小蓝单车将托管给滴滴，未来用户可在滴滴APP内免押金骑行小蓝。滴滴将于近期在端内推出共享单车平台，陆续汇集ofo小黄车、小蓝单车、自有单车等更多单车品牌，并推出免押金骑行服务。针对小蓝单车拖欠的用户押金，滴滴表示，将为小蓝用户额外提供一种转换押金、特权卡和充值余额的方式，用户可自主选择是否转换为等值的滴滴单车券和出行券。
此前市场流传滴滴收购小蓝单车，负责接管债务等，引发诸多猜测，而最终的方案则是滴滴托管小蓝单车，并非所谓的收购，且“小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务将继续归属于小蓝公司，滴滴并无义务偿还。”显然，这是滴滴为了规避押金退还和债务归还责任，所采取的次优选择，以降低自身的资金风险，防范被小蓝单车的债务拖入泥潭。
而且，针对用户押金问题，“滴滴将为小蓝用户额外提供一种转换押金、特权卡和充值余额的方式，用户可自主选择是否转换为等值的滴滴单车券和出行券。”如此意味着用户押金还是无法退还，只能选择换成滴滴的单车券或出行券，虽然有些令人不舒服，但相比彻底不退的结果，滴滴给出的等值兑换方案，还是算合理，能够被大部分人接受的。
何况，滴滴针对单车服务，采取了免押金骑行模式。如此一来，用户无需再缴纳单车押金，即可付费骑行，从而消除了“押金难退”的顾虑。加之滴滴占据网约车绝对市场份额，市场覆盖面广泛，可以为用户提供更丰富的出行选择机会，那么小蓝单车用户被吸纳后，也不吃亏，单车押金亦可逐步消费掉，由此解决了困扰三方的问题。
在共享单车进入淘汰期后，绝大部分平台都会倒闭，市场份额会集中在少数头部公司，小蓝单车找到滴滴合作，实现业务托管，也是等于变相“卖身”了。从滴滴将发布共享单车平台看，其已决定将触角伸入共享单车领域，将单车与汽车纳入同一业务板块，实现资源共享、无缝连接，从而扩张业务边界，巩固在出行市场里的地位。
小蓝单车已经没有实际存在的意义了吧？以前成都还是挺多小蓝单车的，在小蓝夸掉之前就没啥车了，现在更是一辆都没了。其他地区不知道是什么情况。没有单车的单车公司，只能算空壳公司了吧
中国有一句老话叫：「不要把鸡蛋放在一个篮子里」。
中国还有一句老话：「趁你病要你命」
滴滴拿下小蓝单车，遵循的就是这两句老话。
你看他们原先投ofo，据说闹得不太愉快，夫妻没有隔夜仇，但企业对企业有啊，走不进彼此的内心，不如挥挥手，说一声江湖再见。
滴滴另起炉灶再开张，市面上好牌不多了，程维打眼一瞧，也就小蓝车尚是可造之材。你别看小蓝单车奄奄一息，但人家口碑不错，给老百姓留下「好骑」的印象，单车这玩意可不就是「好骑」最重要吗？难道还需要它来发电吗？
到此，以上就是小编对于ofo共享单车领养小黄车的问题就介绍到这了，希望介绍关于ofo共享单车领养小黄车的1点解答对大家有用。
