大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车企带来黑科技产业的问题，于是小编就整理了1个相关介绍车企带来黑科技产业的解答，让我们一起看看吧。
未来哪些黑科技将在汽车上普及？
无变速箱技术
对于内燃机汽车来说，变速箱可以说是不可或缺的三大件之一。
理由是因为内燃机在低转速区间内的扭矩小，且最大转速偏低。所以，为了能够同时满足车辆起步和高速行驶，就需要变速箱来改变传动比。可以试想一下，如过变速箱的传动比是固定的，那么就算你开车时，就算把油门踩到底、发动机的转速攀升到断油，也许时速也才50kph。
但是，又一家车企就表示不服了，那就是来自北欧的超跑品牌科尼赛克。他们于前段时间推出了一款名为Regera的超级跑车，其动力单元为一台5.0L V8 双涡轮增压发动机和三台电机，最大马力超过1500Ps、峰值扭矩为2006N•m。而最关键的是，Regera没有装备变速箱！
在Regera上，取代变速箱的，是一套名为KDD的直驱系统。上文也介绍了，Regera一共拥有三台电机，其中的两台位于车辆后轴的左右半轴上，每台电机直接驱动后轮，可以为一个后轮单独提供180kw+260N·m的狂暴动力。
首先就是人工智能控制的自动驾驶了，这是汽车等领域的热门。随着谷歌等互联网公司的介入又重新回到了人们的视野。作为此项技术研究的先行者谷歌，其无人驾驶汽车的测试车辆已经行驶在加州的路上，特斯拉的创始人马斯克也在前不久亲临中国发布了无人驾驶系统7.0。
汽车语音交互技术，在驾驶时通过语音命令来完成打电话、导航等功能；还有目前不少汽车运用的Incall系统，车内乘客只需说出特定的指令便可对车内功能进行操作。而最新一代人工智能已经进化到了自然语音识别系统，顾名思义，这套系统更加的人性化和日常化，或者说是高度的拟人化，我们可以用和朋友交谈的方式作为指令来操控车辆，比如：去加油、我要吃东直门附近的小龙虾……
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半自动驾驶技术将成为主流
如今相比于“能够帮车主开车”的技术，厂家们反而更青睐“能够辅助车主更加安全，轻松的开车”技术，也就是所谓的半自动驾驶技术，比如沃尔沃XC90的排队辅助系统，以及奥迪Q7的堵车辅助系统都是最具代表的半自动驾驶技术。而随着人们对于汽车安全理念日益重视，技术难关被陆续攻破，还有各车企对自动驾驶技术的热情日益高涨，也将促使这半自动驾驶技术在在未来几年内得到快速的发展，成为主流。
手势控制取代触摸
手势控制可以让用户在驾驶的时候简单的挥挥手或做出几个动作就能对车载功能进行控制。与语音控制相比，准确率更高，同时也更方便。毕竟有些人觉得语音控制汽车系统、尤其是在有其他乘客的时候非常尴尬。
最近大热的宝马手势控制技术并不能控制整个信息娱乐系统，该技术能够识别6种预编程手势，从而来完成一些特定的任务。另外，相关手势操作也必须在iDrive系统界面上方完成，以便安装在上面的3D传感器识别出来。相信在未来我们能通过手势来实现对更多功能的操作。
碳纤维将是未来的车身的主要材料
汽车工业上常用的碳纤维增强树脂基复合材料的密度为1.5-2.0g/立方厘米，这只有普通碳钢的1/4-1/5，比常用的铝合金还要轻1/3左右，但碳纤维复合材料的机械性能优于金属材料，其抗拉强度高于钢材3-4倍，刚度高于钢材2-3倍，如果增加碳纤维材料的使用比例，车辆的各方面性能都会有一定提升。
到此，以上就是小编对于车企带来黑科技产业的问题就介绍到这了，希望介绍关于车企带来黑科技产业的1点解答对大家有用。
