大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音飞机属于高科技产业么的问题，于是小编就整理了2个相关介绍波音飞机属于高科技产业么的解答，让我们一起看看吧。
波音是被人工智能打败了吗？
波音是被自己打败了，波音737MAX系列飞机的问题不是偶然的，在KC46和波音787也存在着重大的事故隐患，大量杂物遗留在飞机体内，这说明波音的问题出在上层，高层管理人员和技术人员不称职，这是严重的问题，而且不是短时间可以解决的问题。
#人工智能，不是的，应该换成更广义的“科技”。因为这实际上就是科技的两面性。
科技本身就是一把双刃剑。科技使得人类生产生活得到进步，但如果科技没有受到合理管控的发展和应用，就会对社会造成伤害
据报道，波音公司737MAX两次空难，起因于机动特性增强系统（MCAS）飞行控制算法的问题。不了解这个MCAS系统，不过应该和现在的人工智能关系不大~
但是我看到的是科技本身的应用问题。联想起了去年年底的“贺建奎基因编辑”事件。他们其实有一定共同性，那就是如何才能正确安全地使用科技！我们必须深刻洞察到科技的两面性。
#一方面现代科技的发展是人类文明高度发展的一个重要的写照，为人类生产生活带来了便利与奇迹。
#另一方面，现代科技也存在着其恐怖的一面，如波音737MAX客机的技术问题让乘客付出了生命的代价，如二战时原子弹的发明和使用以及其后来的发展为全人类的命运都蒙上了一层厚厚的乌云，如基因编辑技术的不合理使用带来的伦理问题，如人工智能带来的隐私、公平、伦理问题等。
# 最后在我们深刻认识到了科技的两面性后，我们依然相信科技能够带给人类的更多的可能，但是我们需要保证在合理的框架内朝着正确的方向发展科学技术。
波音公司在载人航天领域，有哪些先进技术？
近日波音首席执行官Dennis Muilenburg声称，“最终波音将实现载人登陆火星，我坚信登陆火箭的第一人将乘坐波音的火箭到达”。
Dennis Muilenburg在接受采访时表示，波音正在与NASA(美国国家航空航天局)合作开发太空发射系统(Space Launch System)的新一代火箭，该火箭已经处于最后组装阶段，将于2019年进行试飞。
大型运载火箭：太空发射系统的概念想象图。
作为对Space X火星殖民计划的回应，此番叫板也在情理之中。波音作为全球航空航天业的领袖公司，有着雄厚的科技实力，其旗下的波音客机更是在全球范围内颇受欢迎，成为民航客机的中坚力量，更为重要的是，作为美国国家航空航天局的主要服务提供上，在航天领域也有着过人之处。
航天技术作为波音的机密技术，很少对外界披露其具体情况，不过依旧可以从其所参与设计开发的航天器或进行的航天活动窥探一二：
X-37B空天飞机，刚被报道时就轰动一时，是既能在地球卫星轨道上飞行，有能进入大气层的航空器，能够在亚轨道空间与近地轨道之间进行飞行模式的切换，其速度可以达到音速的25倍以上，热防护能力更是突出，截止到2014年10月17日，已经连续飞行超过674天。X-37B所有的运作在升空后自动进行，无需地面人员控制，虽然其是无人空天飞机，但其所表现出的潜力无可限量，其用途也一直为人们所猜测，因此X-37B的任务与行踪也甚少被透露。
2017年，DARPA(美国国防高级研究计划局)向波音的XS-1方案进行约超1亿美元投资，其被定义幻影飞梭（Phantom Express），能以很快的速度将小型军事卫星（载荷约为1361公斤/低高度轨道）送入太空，而且其每24小时就能执行一次任务，与上诉X-37B不同的是，幻影飞梭能自主进入太空，计划与2020年发射。
同样在2017年，波音宣布与NanoRacks合作研制商业气闸装置，被称为doorway to space，计划在2019年发射并安装在国际空间站ISS美国舱段上，新型的商业气闸舱因为更大更稳健而可以运送大载荷货物进出ISS。
所有的载人航天活动都是以无人航天测试开始，冰冻三尺，乃是一朝一夕之功累积所致使，而从X-37B与幻影飞梭的开发与试飞以及商业气闸装置的研发中可以感觉的出，波音相对于Space X可谓低调，但其表现出来的科技实力不逞多让，而波音在载人航天中最能体现的就是其所研发的CST-100宇宙飞船（Starliner）：
CST-100宇宙飞船(Starliner)，是波音和NASA研制的新型载人宇宙飞船，未来用于未来空间站与地球之间的人员运输，目前的设计在地球表面上空100公里的距离内短途飞行，能一次搭载7名航空人员，每架飞船预计可以完成10次往返空间站的飞行任务；不过随着技术的进步，相信所能搭载的人员与飞行距离必定会增加。
波音公司新型载人太空舱CST-100 Starliner的开发上个月遇到了障碍。该公司在6月份对Starliner的发射中止发动机进行测试时经历了一个未公开的“异常” - 这是在紧急情况下可以帮助拯救航天器的关键硬件。波音表示已经弄清楚出了什么问题，但目前还不清楚这是否会延迟CST-100 Starliner第一个里程碑式飞行。
作为NASA商业船员计划的一部分，Starliner是波音在过去十年中一直在开发的航天器。它的设计目的是让航天局的宇航员进出国际空间站，Starliner发射中止发动机是由Aerojet Rocketdyne制造的。这些小型发动机嵌入在Starliner的服务模块内，这是一种圆柱形结构，在发射过程中位于载人舱下方以提供支持。如果携带载人舱的火箭在发射台上或起飞后突然发生故障，发动机会起火，推动Starliner及其乘客远离危险。
Aerojet和波音都对发动机进行了热火试验，在此期间硬件在试验台上点燃，看它是否正常工作。波音公司上个月在新墨西哥州的美国宇航局白沙试验场进行了另外一次测试，发生了一些事故。根据波音公司的说法，发动机在全面测试期间点火，但当他们关闭时，某些东西导致推进剂泄漏。
不过，波音表示它已经解决了发生的事情。 “我们一直在美国航空航天局和行业合作伙伴的帮助下进行彻底的调查，”该公司在一份声明中说。 “我们相信我们找到了原因，并正在采取纠正措施。飞行安全和风险缓解是我们进行此类严格测试的原因，异常是任何测试计划的自然组成部分。“
到此，以上就是小编对于波音飞机属于高科技产业么的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音飞机属于高科技产业么的2点解答对大家有用。
