大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于创新科技可持续发展的问题,于是小编就整理了1个相关介绍创新科技可持续发展的解答,让我们一起看看吧。
创新技术可持续发展!哪个汽车品牌国内召回数量最多?
谢邀·2021年召回数量最多的品牌是德系奔驰
2021年已经结束,现在盘点一下年内有哪些品牌召回过,在全球范围内或国内召回的是哪些吧。
这是前十名,之后还有雷克萨斯、江淮、起亚、奇瑞、还捷达、日产、奔腾、斯巴鲁、福特、英菲尼迪等。
最多的还是德系车,前十名里占了四个席位,尴尬的是还没有二线品牌,有的是大众汽车和BBA,这四个品牌的皮内置可见一斑;其中大众汽车的GPF问题没有找回,宝马的增压器缺陷没有找回,四个品牌的发动机烧机油或变速器漏油等问题也比较突出。
五菱宝骏被划归到“自主品牌”里,这个定义是错误的,柳州五菱在广西汽车集团下倒是算自主,而柳州五菱基本没有什么车;宏光、之光、荣光、五菱小卡和新卡都是上汽通用五菱打造,这个企业是由上汽集团、通用汽车、五菱汽车合资打造,品牌无偿交给合资企业使用,所以它是个合资品牌,车辆的品质只能代表合资汽车,品质自然是很差的,毕竟减配是合资车企的通病。
召回的问题主要是发动机核心零部件的阀体不合格,会造成发动机严重烧机油;宝骏的问题也一样,宝骏本就是上汽通用五菱打造的品牌,其属于合资新创品牌。
特斯拉还用说什么呢?没有什么好说了。它的召回基本都是质量缺陷或者工艺缺陷,但核心的问题还是没有解决;其问题在于其定义的“完全自动驾驶系统”不具备完全自动驾驶能力,宣传方面存在欺诈的问题,在连续出现因驾驶系统导致的交通事故后,特斯拉给这台系统加上了“不具备完全自动驾驶能力”的说明,这种前后矛盾的品牌足以说明它的车辆品质如何和品牌文化的虚伪。
剩下的品牌韩系品牌就不讨论了,因为是在没有什么讨论价值;北汽的电动汽车水平本就不算高,绅宝也已经是个边缘品牌,也不讨论了。
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